Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd
PajekPodvozjePriročnik za vzdrževanje
1. sklop tirov 2. PROSTI VRAT3. vodilni valj 4. napenjalna naprava 5. mehanizem za nastavitev navoja 6.ZGORNJI VALJ7. ogrodje gosenic 8. pogonsko kolo 9. reduktor hitrosti vožnje (splošno ime: reduktor hitrosti motorja)
Levo in desno gosenico poganjata levi in desni hidravlični motorja, ki poganjata levi oziroma desni menjalnik, s čimer se gosenice premikajo.
(1)Tirne sklope(vključno z jeklenimi gosenicami in gumijastimi gosenicami)
Jeklena tirna konstrukcija 1:1 je izdelana iz visoko trdnega legiranega jekla, kovanega s posebnim postopkom toplotne obdelave, ki se ponaša z visoko odpornostjo proti obrabi, dolgo življenjsko dobo in visoko trdnostjo.
1:2 Sestav gumijaste gosenice. Gumijasta gosenica je obročasto oblikovan gumijast trak, izdelan iz gume, mešanice s kovino ali vlaknastim materialom. Previdnostni ukrepi pri uporabi: Izogibajte se hitremu zagonu ali obračanju stroja na ostrih in štrlečih mestih. Pazite, da gumijasta površina ne pride v stik z oljem, olje obrišite takoj, ko se pojavi, in preprečite stik gosenic z drugimi deli stroja, zlasti z notranjimi robovi. Ne uporabljajte močno obrabljenih pogonskih koles, saj lahko poškodujejo železne zobe gosenic. Ko stroj dlje časa ne deluje, je treba gumijaste gosenice odstraniti in očistiti umazanije in drugih predmetov, pri čemer se izogibajte soncu in dežju. Ker so gumijasti izdelki, se gumijaste gosenice običajno uporabljajo pri temperaturah od -25° do 55°.
1:3 Za uporabo v posebnih panogah, kot so tiste, ki delujejo pod morsko vodo, kjer se raztopijo različne soli in so prisotni različni ioni, kar povzroča oksidativne in redukcijske lastnosti. Izjemno škodljivo je za gumo ali jeklo. Trenutno, ob predpostavki, da ni ustrezne podatkovne podpore, velja garancija za gumijaste gosenice pol leta ali 500 ur, nato pa se prilagodi glede na uporabo v situaciji. Poudariti je treba, da je treba šasijo, ne glede na to, ali je gumijasta ali jeklena, takoj po izstopu iz morske vode sprati s sladko vodo!
(2)PROSTI VALJ, GOSILNI VALJ
Delovni pogoji VOZILNEGA VALJA in GOSILNEGA VALJA so zelo težki, saj ne nosijo le neposredno teže stroja, temveč tudi močno udarno obremenitev osnovne plošče. Včasih mora GOSILNI VALJ nositi polovico teže celotnega stroja. Zaradi nizkega položaja namestitve GOSILNEGA VALJA je ta dolgo časa v gramozu in magmi, zato je podvržen hudi obrabi. Zato so delovne površine goselnega valja, VOZILNEGA VALJA in GOSILNEGA VALJA utrjene s srednjefrekvenčnim kaljenjem. GOSILNI VALJ, ZGORNJI VALJ in VOZILNI VALJ so zatesnjeni s plavajočimi oljnimi tesnili in mazani z mastjo. Med vrtenjem se en konec plavajočega tesnilnega obroča ne premika, drugi konec plavajočega tesnilnega obroča pa se vrti skupaj s kolesom s pomočjo napetosti O-tesnila, tako da se čelni površini obeh plavajočih tesnilnih obročev stisneta in doseže tesnjenje. Plavajoče oljno tesnilo je zanesljivo in med remontom običajno ni treba dolivati goriva v goselni valj, VOZILNI VALJ in GOSILNI VALJ.
(3)ZGORNJI VALJ
ZGORNJI VALJ je glavni nosilec sile gosenice, težave z obrabo in trdnostjo pa so izrazite pri delu v skalnatih in vodnih pogojih. ZGORNJI VALJ je izdelan iz visokoogljičnega legiranega jekla s srednjefrekvenčnim kaljenjem površine, ki ima odlično odpornost proti obrabi.
(4)Napenjanje tirov(za gumijaste in jeklene gosenice)
Življenjska doba verižne tirnice je pogosto odvisna od stopnje napetosti tirnice in od tega, ali je nastavitev razumna, zato preverite stopnjo napetosti tirnice vsakih 30 ur. Standard tesnosti tirnice: najprej očistite tirnico, nato ročno dvignite jekleno ali gumijasto tirnico, višina dviga približno 10 cm pa se šteje za normalno. Pri nastavljanju tesnosti tirnice je ne nastavljajte preveč ohlapno ali pretesno, temveč zmerno. Preveč tesna tirnica bo vplivala na hitrost vožnje in vozno moč ter povečala obrabo med posameznimi deli. Če je nastavljena preveč ohlapno, bo ohlapna tirnica povzročila veliko obrabo pogonskega kolesa in kolesa vlečne verige. Naprava za napenjanje tirnice je sestavljena iz hidravličnega mehanizma za napenjanje in nastavitev.
Slika 2 Shematski diagram napenjanja tirnic (mehanizem za nastavitev je tipa navojne nastavitve)
(4.1) Poseben postopek delovanja mehanizma za nastavitev navoja: po odprtju imenske ploščice na glavnem nosilcu na zunanji strani tirnice z viličastim ključem zavrtite šesterokotni nastavitveni vijak in opazujte smer gibanja NAPETEGA KOLESA, pri čemer se NAPETI KOLESO premika naprej, da se tirnica zategne, in nazaj, da se tirnica zrahlja.
(4.2) Poseben postopek hidravličnega zategovanja: po odprtju imenske ploščice na glavnem nosilcu na zunanji strani tirnice je vidna mazalka povratnega ventila. Če je višina dviga tirnice večja od 3 cm, uporabite mazalko za držanje mazalke povratnega ventila med dolivanjem goriva. Če je višina dviga tirnice manjša od 3 cm, mazalko zrahljajte za 1-2 obrata. Če pride do prelivanja masti, se tirnica zrahlja. Z uporabo prej omenjene metode ročno dvignite tirnico, da preverite zrahljanje in zategovanje tirnice (priložena je naslednja slika za zategovanje mazalke). Najprej zrahljajte mazalko cilindra za 1 do 2 obrata, mast iz cilindra se izprazni, batnica cilindra pa se umakne. Nato privijte mazalko, dodajte novo mast, preverite, ali je površina batnice cilindra nenormalna, in po potrebi nanesite mast na batnico cilindra, nato pa dokončajte vzdrževanje dviga in zategnite cilinder (priložena slika 3).
(Slika 3 Shematski diagram hidravličnega zategovanja (vrsta s hidravlično nastavitvijo zategovanja)
(4.3): če se šasija pogosto uporablja, olje dolijte približno enkrat na šest mesecev, v ZGORNJI VALJ in valjček gosenic pa dodajte olje za menjalnike z oznako 90# (olje dolijte skozi odprtino za olje na ohišju kolesa).
(5) Za uporabo potovalnega reduktorja glejte navodila za uporabo (priložena).
(6) Prosimo, da šasijo vzdržujete čisto. Ko je ne uporabljate, jo postavite na hladno in suho mesto, kjer se izogibajte soncu in dežju. Med delovanjem dnevno preverjajte videz šasije gosenice in vsakodnevno preverjajte priključne vijake na pogonskem kolesu in menjalniku ter jih pravočasno privijte, če ugotovite, da so ohlapni. Med uporabo bodite pozorni na hitrost stroja, uporabljajte nizko hitrost, ne prehitro in ne preobremenjujte. Ko pride v stik z morsko ali alkalno vodo, jo takoj sperite s čisto vodo. Po uporabi na gradbišču takoj sperite, da odstranite mulj in cement, in ohranite čistočo!!!!