Manual Pangropéa Undercarriage Crawler ti Zhenjiang Yijiang Machinery

Zhenjiang Yijiang Machinery Co., Ltd

CrawlerBagian handapManual Pangropéa

1. rakitan trek 2. IDLER3. rol trek 4. alat panegang 5. mékanisme pangaluyuan ulir 6.ROLLER LUHU7. rangka trek 8. roda panggerak 9. pangurang laju perjalanan (nami umum: kotak pangurang laju motor)

Rel kénca sareng katuhu digerakkeun ku motor hidrolik nu gerak kénca sareng katuhu pikeun ngagerakkeun girboks nu gerak kénca sareng katuhu, anu ngarahkeun rel pikeun gerak.

（1）Rakitan trek(kalebet rakitan jalur baja sareng rakitan jalur karét)

Rakitan trek baja 1:1 didamel tina baja paduan kakuatan tinggi anu ditempa ku prosés perlakuan panas khusus, anu ngagaduhan résistansi aus anu kuat, umur panjang sareng kakuatan tinggi.

Rakitan Jalur Karét 1:2, Jalur karét nyaéta sabuk karét bentuk cingcin anu didamel tina karét anu dicampur ku logam atanapi bahan serat. Pancegahan pikeun dianggo: mesin kedah dihindari pikeun ngamimitian atanapi muter gancang di tempat anu seukeut sareng nonjol. Ulah ngantep permukaan karét némpél minyak, usap minyak pas aya, sareng hindari jalur némpél bagian sanés dina mesin, khususna sisi jero. Ulah nganggo roda penggerak anu parantos aus, éta bakal ngaruksak huntu beusi jalur. Nalika mesin henteu dianggo salami lami, jalur karét kedah dicabut sareng dibersihkeun tina kokotor sareng hal-hal sanés, nyingkahan panonpoé sareng hujan. Kusabab éta mangrupikeun produk karét, jalur karét umumna dianggo dina suhu ti -25° dugi ka 55°.

1:3 Pikeun dianggo dina industri khusus, sapertos anu beroperasi dina cai laut, dimana rupa-rupa uyah leyur sareng rupa-rupa ion aya, anu ngahasilkeun sipat oksidasi sareng réduksi. Éta ngabahayakeun pisan pikeun karét atanapi baja. Ayeuna, kalayan premis teu aya dukungan data anu saluyu, garansi rel karét satengah taun atanapi 500 jam, teras disaluyukeun numutkeun panggunaan kaayaan. Perlu ditekenkeun yén, henteu paduli naha sasisna karét atanapi baja, éta kedah dibilas ku cai tawar langsung saatos kaluar tina cai laut!

(2)IDLER, ROLLER TRACK

Kaayaan gawé IDLER sareng TRACK ROLLER téh kasar pisan, teu ngan ukur nanggung beurat mesin sacara langsung, tapi ogé nanggung beban dampak anu kuat tina pelat dasar. Kadang-kadang TRACK ROLLER kedah nanggung satengah beurat sakabéh mesin. Kusabab posisi pamasangan TRACK ROLLER anu handap, éta parantos lami aya dina kerikil sareng magma, sareng rentan kana karusakan anu parah. Ku alatan éta, permukaan gawé track roller, IDLER sareng TRACK ROLLER parantos dikeraskeun ku pengerasan frékuénsi sedeng. TRACK ROLLER, TOP ROLLER sareng IDLER disegel ku segel minyak anu ngambang sareng dilumasi ku gajih. Nalika muter, hiji tungtung cincin segel anu ngambang henteu gerak, sareng tungtung anu sanésna tina cincin segel anu ngambang muter sareng roda, kalayan bantosan tegangan O-ring, supados dua tungtung cincin segel anu ngambang dikomprés, pikeun ngahontal segel. Segel minyak anu ngambang tiasa dipercaya, biasana dina période perbaikan henteu kedah ngeusian bahan bakar track roller, IDLER sareng TRACK ROLLER.

(3)ROLLER LUHU

TOP ROLLER nyaéta anggota gaya utama trek, sareng masalah keausan sareng kakuatanana nonjol nalika dianggo dina kaayaan batuan sareng cai. TOP ROLLER nyaéta baja paduan karbon tinggi kalayan quenching frékuénsi sedeng dina permukaanana, anu gaduh résistansi keausan anu saé pisan.

(4)Tegangan trek(pikeun jalur karét sareng baja)

Umur jalur ranté sering gumantung kana tingkat tegangan jalur sareng naha panyesuaian éta wajar, janten parios tingkat tegangan jalur unggal 30 jam. Standar kateguhan jalur: mimitina bersihan jalur, angkat jalur baja atanapi jalur karét ku leungeun, sareng jangkungna angkat sakitar 10cm dianggap normal. Nalika nyaluyukeun kateguhan jalur, ulah nyaluyukeunana teuing leupas atanapi teuing pageuh, éta kedah sedeng, jalurna teuing pageuh, éta bakal mangaruhan kecepatan perjalanan sareng kakuatan perjalanan, sareng éta bakal ningkatkeun karusakan antara unggal bagian, upami disaluyukeun teuing leupas, jalur anu leupas bakal nyababkeun seueur karusakan dina roda panggerak sareng roda ranté sered. Alat tegangan jalur diwangun ku mékanisme tegangan hidrolik sareng panyesuaian.

Gambar 2 Diagram skematis tegangan trek (mékanisme pangaturan nyaéta tina jinis pangaturan ulir)

(4.1) Prosedur operasi khusus mékanisme pangaturan ulir: saatos muka pelat nami dina balok utama di sisi luar trek, anggo konci konci kabuka pikeun muterkeun sekrup pangaturan heksagonal sareng perhatikeun arah gerakan IDLER, kalayan IDLER maju ka hareup pikeun trek anu kedah dikencangkeun sareng IDLER mundur pikeun trek anu kedah dilonggarkeun.

(4.2) Prosedur operasi khusus pikeun ngencengkeun hidrolik: saatos muka pelat nami dina balok utama di sisi luar jalur, puting gajih klep cek tiasa katingali, upami jangkungna angkat jalur >3cm, anggo pistol gajih pikeun nahan puting gajih klep cek pikeun ngeusian bahan bakar. Upami jangkungna angkat jalur <3cm, kendurkeun puting gajih janten 1-2 puteran, sareng jalur bakal kendur upami aya kaleuwihan gajih, anggo metode anu disebatkeun sateuacanna pikeun ngangkat jalur ku leungeun pikeun mariksa kendurna sareng pengencangan jalur (dipasangkeun sareng gambar di handap ieu pikeun ngencengkeun puting gajih). Mimiti kendurkeun puting gajih silinder 1 dugi ka 2 puteran, miceun gajih silinder silinder, batang silinder ditarik deui. Teras kencangkeun puting gajih, teras tambahkeun gajih énggal, pariksa naha permukaan batang silinder teu normal, sareng upami diperyogikeun, oleskeun gajih dina batang silinder, teras lengkepkeun pangropéa naék sareng kencangkeun silinder (gambar 3 dilampirkeun).

（Gambar 3 Diagram skematis pengencangan hidrolik (tipe pangaturan pengencangan hidrolik)

(4.3): upami chassis sering dianggo, tambahkeun oli unggal genep bulan sakali atanapi langkung, teras tambahkeun oli gir 90# kana ROLLER TOP sareng roller trek (tambahkeun oli ngalangkungan liang colokan oli dina awak roda).

（5）Mangga tingali manual instruksi pikeun panggunaan girboks pangurangan perjalanan (dilampirkeun).

（6）Mangga jaga rakitan chassis tetep bersih, upami teu dianggo, mangga simpen di tempat anu tiis sareng garing, hindari sinar panonpoé sareng hujan. Salila waktos damel, pariksa penampilan chassis crawler unggal dinten, teras teras parios baut panyambung dina roda panggerak sareng girboks unggal dinten, sareng kencengkeun pas waktuna upami kapendak leupas. Salila dianggo, mangga perhatoskeun kecepatan mesin, kecepatan rendah, ulah kaleuleuwihi sareng kaleuwihan beurat. Saatos cai laut atanapi cai alkali naék, langsung bilas ku cai bersih. Saatos dianggo di lokasi konstruksi, langsung bilas pikeun ngabersihan leutak, ngabersihan semén, tetep bersih!!!!