Чжэньцзян Ицзян Машиностроительная Компания, ООО
ГусеничныйХодовая частьРуководство по техническому обслуживанию
1. гусеничная сборка 2. Бездельник3. опорный ролик 4. натяжное устройство 5. механизм регулировки нити 6.ВЕРХНИЙ РОЛИК7. рама гусеницы 8. ведущее колесо 9. редуктор скорости движения (обычное название: редуктор скорости двигателя)
Левая и правая гусеницы приводятся в движение левым и правым гидромоторами хода, которые приводят в действие соответственно левый и правый редукторы хода, заставляя гусеницы двигаться.
（1）Гусеничные сборки(включая стальные гусеничные сборки и резиновые гусеничные сборки)
Стальная гусеничная лента 1:1 изготовлена из высокопрочной легированной стали, выкованной с применением специального процесса термообработки, отличается высокой износостойкостью, длительным сроком службы и высокой прочностью.
1:2 Сборка резиновой гусеницы, резиновая гусеница представляет собой резиновую ленту кольцевой формы, изготовленную из резины, смешанной с металлом или волокнистым материалом. Меры предосторожности при использовании: следует избегать быстрого запуска или поворота машины в острых и выступающих местах. Не допускайте попадания масла на резиновую поверхность, вытирайте масло, как только оно появилось, и избегайте контакта гусениц с другими деталями машины, особенно с внутренними краями. Не используйте сильно изношенные ведущие колеса, это повредит железные зубья гусениц. Если машина не работает в течение длительного времени, резиновые гусеницы следует снять и очистить от грязи и других предметов, избегая попадания на них солнца и дождя. Поскольку они являются резиновыми изделиями, резиновые гусеницы обычно используются при температурах от -25° до 55°.
1:3 Для использования в специальных отраслях, например, в морской воде, где растворяются различные соли и присутствуют различные ионы, что приводит к окислительным и восстановительным свойствам. Это чрезвычайно вредно для резины или стали. В настоящее время, при отсутствии соответствующих данных, гарантия на резиновые гусеницы составляет полгода или 500 часов, а затем ее можно отрегулировать в зависимости от ситуации использования. Следует подчеркнуть, что независимо от того, резиновое или стальное шасси, его следует промывать пресной водой сразу после выхода из морской воды!
(2)Натяжной ролик, опорный каток
Условия работы ХОДОВОГО и ХОДОВОГО КАТКОВ очень суровые, они не только напрямую несут вес машины, но и выдерживают сильную ударную нагрузку от опорной плиты. Иногда ХОДОВОЙ КАТОК должен нести половину веса всей машины. Из-за низкого положения установки ХОДОВОГО КАТКА он долгое время находился в гравии и магме и подвергался серьезному износу. Поэтому рабочие поверхности ХОДОВОГО катка, ХОДОВОГО и ХОДОВОГО КАТКОВ были закалены среднечастотной закалкой. ХОДОВОЙ КАТОК, ВЕРХНИЙ КАТОК и ХОДОВОЙ КАТОК герметизированы плавающими масляными уплотнениями и смазаны консистентной смазкой. При вращении один конец плавающего уплотнительного кольца не движется, а другой конец плавающего уплотнительного кольца вращается вместе с колесом с помощью натяжения уплотнительного кольца, так что две плавающие уплотнительные поверхности торцевых колец сжимаются, чтобы достичь уплотнения. Плавающее масляное уплотнение надежно, обычно в период капитального ремонта не требуется заправка опорного катка, натяжного колеса и ОПОРНОГО КАТКА.
(3)ВЕРХНИЙ РОЛИК
ВЕРХНИЙ КАЛЕТОК является основным силовым элементом гусеницы, и проблемы износа и прочности становятся заметными при работе в каменистых и водных условиях. ВЕРХНИЙ КАЛЕТОК изготовлен из высокоуглеродистой легированной стали со среднечастотной закалкой на поверхности, которая имеет отличную износостойкость.
(4)Натяжение гусениц(для резиновых и стальных гусениц)
Срок службы цепной гусеницы часто зависит от степени натяжения гусеницы и того, является ли регулировка разумной, поэтому проверяйте степень натяжения гусеницы каждые 30 часов. Стандарт натяжения гусеницы: сначала очистите гусеницу, поднимите стальную гусеницу или резиновую гусеницу вручную, и высота подъема около 10 см считается нормальной. При регулировке натяжения гусеницы не регулируйте ее слишком слабо или слишком сильно, она должна быть умеренной, гусеница слишком натянута, это повлияет на скорость движения и мощность движения, и это увеличит износ между каждой частью, если она отрегулирована слишком слабо, ослабленная гусеница вызовет большой износ ведущего колеса и колеса тяговой цепи. Устройство натяжения гусеницы состоит из гидравлического натяжного и регулировочного механизма.
Рис. 2 Принципиальная схема натяжения гусеницы (механизм регулировки – нитевидный)
(4.1) Конкретная процедура работы механизма регулировки резьбы: после открытия заводской таблички на главной балке с внешней стороны гусеницы используйте гаечный ключ с открытым зевом для вращения шестигранного регулировочного винта и следите за направлением движения НАТЯЖНОГО КОЛЕСА: НАТЯЖНОЙ КОЛЕСО движется вперед для натяжения гусеницы и НАТЯЖНОЙ КОЛЕСО движется назад для ослабления гусеницы.
(4.2) Конкретная процедура работы гидравлического затягивания: после открытия таблички на главной балке с внешней стороны гусеницы можно увидеть смазочный ниппель обратного клапана, если высота подъема гусеницы >3 см, используйте смазочный шприц, чтобы удерживать смазочный ниппель обратного клапана для заправки. Если высота подъема гусеницы <3 см, ослабьте смазочный ниппель на 1-2 оборота, и гусеница будет ослаблена, если есть перелив смазки, используйте метод, упомянутый ранее, чтобы поднять гусеницу вручную, чтобы проверить ослабление и затягивание гусеницы (прилагается со следующим рисунком, чтобы затянуть смазочный ниппель). Сначала ослабьте смазочный ниппель цилиндра на 1-2 оборота, смазка цилиндра выпустится, шток цилиндра втянется. Затем затяните смазочный ниппель, затем добавьте новую смазку, проверьте, не является ли поверхность штока цилиндра ненормальной, и при необходимости нанесите смазку на шток цилиндра, а затем завершите техническое обслуживание подъемного и затягивающего цилиндра (прилагается рисунок 3).
（Рисунок 3. Принципиальная схема гидравлической затяжки (тип регулировки гидравлической затяжки)
(4.3): если шасси используется часто, добавляйте масло примерно раз в шесть месяцев и добавляйте трансмиссионное масло 90# в ВЕРХНИЙ КАТОК и опорный каток (добавьте масло через отверстие для заливной горловины на корпусе колеса).
（5）Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации редуктора хода (прилагается).
（6）Пожалуйста, держите шасси в чистоте, когда оно не используется, пожалуйста, поместите его в прохладное и сухое место, избегайте попадания солнечных лучей и дождя. Во время рабочего периода ежедневно проверяйте внешний вид гусеничного шасси, и продолжайте проверять соединительные болты на ведущем колесе и коробке передач каждый день, и вовремя затягивайте их, если они ослаблены. Во время использования, пожалуйста, обращайте внимание на скорость машины, низкую скорость, не превышайте скорость и не перегружайте. После попадания морской или щелочной воды немедленно промойте его чистой водой. После использования на строительной площадке немедленно промойте, чтобы очистить ил, очистите цемент, держите в чистоте!!!!