Чжэньцзян Ицзян Машиностроительная Компания, ООО
ГусеничныйХодовая частьРуководство по техническому обслуживанию
1. гусеничная сборка 2. Бездельник3. опорный ролик 4. натяжное устройство 5. механизм регулировки нити 6.ВЕРХНИЙ РОЛИК7. рама гусеницы 8. ведущее колесо 9. редуктор скорости движения (обычное название: редуктор скорости двигателя)
Левая и правая гусеницы приводятся в движение левым и правым ходовыми гидромоторами, которые приводят в действие соответственно левый и правый ходовые редукторы, заставляя гусеницы двигаться.
(1)Гусеничные узлы(включая стальные гусеничные узлы и резиновые гусеничные узлы)
Стальная гусеничная лента 1:1 изготовлена из высокопрочной легированной стали, выкованной по специальной технологии термической обработки, отличается высокой износостойкостью, длительным сроком службы и высокой прочностью.
1:2 Резиновая гусеничная лента, резиновая гусеница представляет собой резиновую ленту кольцевой формы, изготовленную из резины с добавлением металла или волокнистого материала. Меры предосторожности при использовании: следует избегать быстрого запуска или поворота машины на острых и выступающих местах. Не допускайте попадания масла на резиновую поверхность, вытирайте масло сразу же, как только оно появилось, и избегайте соприкосновения гусениц с другими деталями машины, особенно с внутренними краями. Не используйте сильно изношенные ведущие колеса, это повредит металлические зубья гусениц. Если машина не работает в течение длительного времени, резиновые гусеницы следует снять и очистить от грязи и других посторонних предметов, избегая попадания на них солнца и дождя. Поскольку резиновые гусеницы являются изделиями из резины, они обычно используются при температуре от -25° до 55°.
1:3 Для использования в особых отраслях промышленности, например, в условиях морской воды, где растворяются различные соли и присутствуют различные ионы, что приводит к окислительным и восстановительным свойствам. Чрезвычайно вредно для резины и стали. В настоящее время, ввиду отсутствия соответствующих данных, гарантия на резиновые гусеницы составляет полгода или 500 моточасов, а затем корректируется в зависимости от условий эксплуатации. Следует подчеркнуть, что независимо от того, резиновое или стальное шасси, его следует промывать пресной водой сразу после контакта с морской водой!
(2)Натяжной ролик, опорный каток
Условия работы ХОДОВОГО КАТКА и ОПОРНОГО КАТКА очень суровые, они не только напрямую несут вес машины, но и выдерживают сильную ударную нагрузку от опорной плиты. Иногда ХОДОВОЙ КАТОК должен нести половину веса всей машины. Из-за низкого положения установки ХОДОВОГО КАТКА он долгое время находился в гравии и магме и подвергается серьезному износу. Поэтому рабочие поверхности ХОДОВОГО КАТКА, ХОДОВОГО КАТКА и ХОДОВОГО КАТКА были закалены среднечастотной закалкой. ХОДОВОЙ КАТОК, ВЕРХНИЙ КАТОК и ХОДОВОЙ КАТОК уплотнены плавающими масляными уплотнениями и смазаны консистентной смазкой. При вращении один конец плавающего уплотнительного кольца неподвижен, а другой конец плавающего уплотнительного кольца вращается вместе с колесом с помощью натяжения уплотнительного кольца, так что два торцевых поверхности плавающего уплотнительного кольца сжимаются, чтобы достичь уплотнения. Плавающее масляное уплотнение надежно, как правило, в период капитального ремонта не требует дозаправки опорного катка, натяжного колеса и ОПОРНОГО КАТКА.
(3)ВЕРХНИЙ РОЛИК
ВЕРХНИЙ КАТОК — основной силовой элемент гусеничной ленты, и проблемы с износом и прочностью особенно остро проявляются при работе на каменистых и водных поверхностях. ВЕРХНИЙ КАТОК изготовлен из высокоуглеродистой легированной стали с поверхностной закалкой средней частоты, что обеспечивает отличную износостойкость.
(4)Натяжение гусениц(для резиновых и стальных гусениц)
Срок службы гусеничной цепи часто зависит от степени натяжения гусеницы и того, разумна ли регулировка, поэтому проверяйте степень натяжения гусеницы каждые 30 часов. Стандарт натяжения гусеницы: сначала очистите гусеницу, поднимите стальную гусеницу или резиновую гусеницу вручную, и высота подъема около 10 см считается нормальной. При регулировке натяжения гусеницы не регулируйте ее слишком слабо или слишком сильно, она должна быть умеренной, гусеница слишком натянута, это повлияет на скорость передвижения и мощность передвижения, а также увеличит износ между каждой частью, если она отрегулирована слишком слабо, ослабленная гусеница вызовет большой износ ведущего колеса и колеса тяговой цепи. Устройство натяжения гусеницы состоит из гидравлического механизма натяжения и регулировки.
Рис. 2 Принципиальная схема натяжения гусеницы (механизм регулировки – нитевидный)
(4.1) Конкретная процедура работы механизма регулировки резьбы: после открытия заводской таблички на главной балке с внешней стороны гусеницы используйте гаечный ключ с открытым зевом для вращения шестигранного регулировочного винта и наблюдайте за направлением движения НАТЯЖНОГО КОЛЕСА: при движении НАТЯЖНОГО КОЛЕСА вперед натягивается гусеница, а при движении НАТЯЖНОГО КОЛЕСА назад ослабляется гусеница.
(4.2) Конкретная процедура работы гидравлического затягивания: после открытия заводской таблички на главной балке с внешней стороны гусеницы, можно увидеть смазочный ниппель обратного клапана, если высота подъема гусеницы > 3 см, используйте смазочный шприц, чтобы удерживать смазочный ниппель обратного клапана для дозаправки. Если высота подъема гусеницы < 3 см, ослабьте смазочный ниппель на 1-2 оборота, и гусеница ослабнет, если есть перелив смазки, используйте метод, упомянутый ранее, чтобы поднять гусеницу вручную, чтобы проверить ослабление и затягивание гусеницы (прилагается со следующим рисунком, чтобы затянуть смазочный ниппель). Сначала ослабьте смазочный ниппель цилиндра на 1-2 оборота, слейте смазку из цилиндра, втяните шток цилиндра. Затем затяните смазочный ниппель, затем добавьте новую смазку, проверьте, не является ли поверхность штока цилиндра ненормальной, и при необходимости нанесите смазку на шток цилиндра, а затем завершите техническое обслуживание цилиндра подъема и затягивания (прилагается рисунок 3).
（Рисунок 3. Принципиальная схема гидравлической затяжки (регулировка гидравлической затяжки)
(4.3): если шасси используется часто, добавляйте масло примерно раз в шесть месяцев и добавляйте трансмиссионное масло 90# в ВЕРХНИЙ КАТОК и опорный каток (добавьте масло через отверстие для заливной горловины на корпусе колеса).
（5）Информацию об использовании редуктора хода см. в руководстве по эксплуатации (прилагается).
（6）Содержите шасси в чистоте. Когда не используется, храните его в прохладном и сухом месте, избегайте попадания солнечных лучей и дождя. Во время работы ежедневно проверяйте внешний вид шасси гусеничного трактора, а также ежедневно проверяйте затяжку соединительных болтов на ведущем колесе и коробке передач и своевременно подтягивайте их, если они ослаблены. Во время использования обращайте внимание на скорость машины: не превышайте скорость и не перегружайте ее. При попадании морской или щелочной воды немедленно промойте чистой водой. После использования на строительной площадке немедленно промойте, чтобы удалить ил и цемент, поддерживайте чистоту!