Телефон:
Электронная почта:
Чжэньцзян Ицзян Машиностроительная Компания, ООО
ГусеничныйШассиРуководство по техническому обслуживанию
1. Гусеничный узел 2. АЙДЛЕР3. направляющий ролик 4. натяжное устройство 5. механизм регулировки нити 6.ВЕРХНИЙ РОЛИК7. Гусеничная рама 8. Ведущее колесо 9. Понижающий редуктор скорости (общепринятое название: редуктор скорости двигателя)
Левая и правая гусеницы приводятся в движение левым и правым гидравлическими двигателями, которые, в свою очередь, приводят в действие левый и правый редукторы, обеспечивая движение гусениц.
(1)Гусеничные узлы(включая стальные и резиновые гусеничные узлы)
Стальная гусеничная лента в масштабе 1:1 изготовлена из высокопрочной легированной стали, выкованной с применением специальной термообработки, что обеспечивает высокую износостойкость, длительный срок службы и прочность.
1:2 Резиновая гусеница. Резиновая гусеница представляет собой кольцеобразную резиновую ленту, изготовленную из резины, смешанной с металлом или волокнистым материалом. Меры предосторожности при использовании: следует избегать запуска или резкого вращения машины в острых и выступающих местах. Не допускайте контакта резиновой поверхности с маслом, вытирайте масло сразу же после его появления и избегайте контакта гусениц с другими частями машины, особенно с внутренними кромками. Не используйте сильно изношенные приводные колеса, это повредит железные зубья гусениц. Когда машина долгое время не работает, резиновые гусеницы следует снимать и очищать от грязи и других загрязнений, избегая воздействия солнца и дождя. Поскольку это резиновые изделия, резиновые гусеницы обычно используются при температурах от -25° до 55°.
1:3 Для использования в специальных отраслях промышленности, например, в тех, которые работают в морской воде, где растворены различные соли и присутствуют различные ионы, вызывающие окислительные и восстановительные свойства. Чрезвычайно вредно для резины или стали. В настоящее время, при отсутствии соответствующих данных, гарантия на резиновые гусеницы составляет полгода или 500 часов, а затем производится их последующая корректировка в зависимости от условий эксплуатации. Следует подчеркнуть, что независимо от того, изготовлено шасси из резины или стали, его необходимо незамедлительно промыть пресной водой после выхода из морской воды!
(2)Натяжной ролик, гусеничный каток
Условия работы опорного и гусеничного катков очень суровые: они несут не только непосредственную нагрузку от веса машины, но и сильные ударные нагрузки от опорной плиты. Иногда гусеничный каток несет половину веса всей машины. Из-за низкого положения опорного катка он долгое время находится в гравии и магме, подвергаясь серьезному износу. Поэтому рабочие поверхности гусеничного катка, опорного и гусеничного катков закалены методом среднечастотной закалки. Гусеничный, верхний и опорный катки герметизированы плавающими сальниками и смазываются консистентной смазкой. При вращении один конец плавающего уплотнительного кольца неподвижен, а другой конец вращается вместе с колесом, используя натяжение уплотнительного кольца, что приводит к сжатию двух торцевых поверхностей плавающих уплотнительных колец и обеспечивает герметизацию. Плавающее сальниковое уплотнение надежно, и обычно в период капитального ремонта не требуется дозаправка опорного катка, натяжного ролика и опорного катка.
(3)ВЕРХНИЙ РОЛИК
Верхний каток является основным несущим элементом гусеницы, и проблемы износа и прочности особенно остро проявляются при работе в каменистых и влажных условиях. Верхний каток изготовлен из высокоуглеродистой легированной стали с поверхностной закалкой средней частоты, что обеспечивает превосходную износостойкость.
(4)Натяжение рельсов(для резиновых и стальных гусениц)
Срок службы гусеницы часто зависит от степени натяжения и правильности регулировки, поэтому проверяйте степень натяжения гусеницы каждые 30 часов. Стандарт натяжения гусеницы: сначала очистите гусеницу, поднимите стальную или резиновую гусеницу вручную; высота подъема около 10 см считается нормальной. При регулировке натяжения гусеницы не следует регулировать ее слишком слабо или слишком сильно; она должна быть умеренной. Слишком сильное натяжение повлияет на скорость и мощность движения, а также увеличит износ деталей. Слишком слабое натяжение приведет к значительному износу ведущего колеса и цепной передачи. Устройство натяжения гусеницы состоит из гидравлического механизма натяжения и регулировки.
Рис. 2. Схема натяжения рельсов (механизм регулировки – резьбовой).
(4.1) Специфическая процедура работы механизма регулировки резьбы: после открытия таблички на главной балке с внешней стороны направляющей, с помощью гаечного ключа поверните шестигранный регулировочный винт и наблюдайте за направлением движения натяжного ролика: натяжной ролик движется вперед, чтобы натянуть направляющую, и натяжной ролик движется назад, чтобы ослабить направляющую.
(4.2) Специфическая процедура гидравлической затяжки: после вскрытия таблички на главной балке с внешней стороны гусеницы, можно увидеть штуцер для смазки обратного клапана. Если высота подъема гусеницы >3 см, используйте шприц для смазки, чтобы заправить штуцер обратного клапана. Если высота подъема гусеницы <3 см, ослабьте штуцер для смазки на 1-2 оборота. Если гусеница ослабнет, произойдет перелив смазки. Используйте описанный выше способ подъема гусеницы вручную, чтобы проверить ослабление и натяжение гусеницы (см. рисунок ниже). Сначала ослабьте штуцер для смазки цилиндра на 1-2 оборота, чтобы смазка вытекла, и шток цилиндра отодвинулся. Затем затяните штуцер, добавьте новую смазку, проверьте, нет ли повреждений на поверхности штока цилиндра, и при необходимости нанесите смазку на шток цилиндра, после чего завершите техническое обслуживание подъема и затяжки цилиндра (см. рисунок 3).
(Рисунок 3. Схема гидравлической затяжки (тип регулировки гидравлической затяжки))
(4.3): если шасси используется часто, доливайте масло примерно раз в полгода, а также добавляйте трансмиссионное масло 90# в ВЕРХНИЙ КАТОК и опорный каток (добавляйте масло через отверстие для масляной пробки на корпусе колеса).
(5)Пожалуйста, обратитесь к инструкции по эксплуатации редуктора (прилагается).
(6) Пожалуйста, поддерживайте чистоту шасси в сборе. Когда шасси не используется, храните его в прохладном и сухом месте, избегая прямых солнечных лучей и дождя. В течение периода эксплуатации ежедневно проверяйте внешний вид шасси гусеничного вездехода, а также ежедневно проверяйте болты крепления ведущего колеса и коробки передач и своевременно затягивайте их, если они ослаблены. Во время эксплуатации следите за скоростью машины: используйте низкую скорость, не превышайте скорость и не перегружайте. После попадания морской или щелочной воды немедленно промойте чистой водой. После использования на строительной площадке немедленно промойте, чтобы удалить ил и цемент, поддерживайте чистоту!