Zhenjiang Yijiang ເຄື່ອງຈັກ Co., Ltd
ຕົວກວາດເວັບundercarriageຄູ່ມືການບໍາລຸງຮັກສາ
1. ຕິດຕາມການປະກອບ 2. IDLER3. ຕິດຕາມ roller 4. ອຸປະກອນ tensioning 5. ກົນໄກການປັບ thread 6.ມ້ວນເທິງ7. ກອບຕິດຕາມ 8. ລໍ້ຂັບ 9. ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ (ຊື່ສາມັນ: ກ່ອງລົດຄວາມໄວມໍເຕີ)
ການຕິດຕາມຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ເດີນທາງຊ້າຍແລະຂວາເພື່ອຂັບລົດເກຍເກຍເດີນທາງຊ້າຍແລະຂວາຕາມລໍາດັບ, ຂັບລົດຕິດຕາມເພື່ອເດີນທາງ.
(1)ຕິດຕາມການປະກອບ(ລວມທັງອຸປະກອນການຕິດຕາມເຫຼັກກ້າແລະການຕິດຕາມຢາງພາລາ)
1:1 ເຫຼັກຕິດຕາມປະກອບເຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ forged ໂດຍຂະບວນການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນພິເສດ, featuring ທົນທານຕໍ່ພັຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.
1:2 Rubber Track Assembly, ຕິດຕາມຢາງແມ່ນສາຍແອວທີ່ມີຮູບວົງແຫວນທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງທີ່ປະສົມກັບວັດສະດຸໂລຫະຫຼືເສັ້ນໄຍ. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການນຳໃຊ້: ເຄື່ອງຄວນຫຼີກລ່ຽງການເລີ່ມ ຫຼື ຫັນໄວໃນບ່ອນທີ່ແຫຼມ ແລະ ໂປ່ງອອກມາ. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ພື້ນຢາງສຳຜັດກັບນ້ຳມັນ, ເຊັດນ້ຳມັນອອກທັນທີ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຕິດຂັດກັບພາກສ່ວນອື່ນໆໃນເຄື່ອງ ໂດຍສະເພາະຂອບດ້ານໃນ. ຢ່າໃຊ້ລໍ້ຂັບທີ່ສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ມັນຈະທໍາລາຍແຂ້ວທາດເຫຼັກຂອງການຕິດຕາມ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ຄວນຖອດທໍ່ຢາງອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດຝຸ່ນແລະສິ່ງອື່ນໆ, ຫຼີກເວັ້ນແສງແດດແລະຝົນ. ຍ້ອນວ່າພວກມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕິດຕາມຢາງແມ່ນໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -25 °ຫາ 55 °.
1:3 ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ນ້ໍາທະເລ, ບ່ອນທີ່ເກືອຕ່າງໆຖືກລະລາຍແລະ ions ຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ oxidising ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນສົມບັດ. ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຢາງຫຼືເຫຼັກກ້າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ຂໍ້ສະເຫນີຂອງບໍ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຢາງຕິດຕາມການຮັບປະກັນເຄິ່ງຫນຶ່ງປີຫຼື 500 ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຕາມສະຖານະການນໍາໃຊ້. ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ chassis ຢາງຫຼືເຫຼັກ, ມັນຄວນຈະ rinsed ກັບນ້ໍາຈືດທັນທີຫຼັງຈາກອອກຈາກນ້ໍາທະເລ!
(2)IDLER, TRACK ROLLER
ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງ IDLER ແລະ TRACK ROLLER ແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຈາກແຜ່ນພື້ນຖານ. ບາງຄັ້ງ TRACK ROLLER ຕ້ອງແບກເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳໜັກເຄື່ອງທັງໝົດ. ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາຂອງ TRACK ROLLER, ມັນຢູ່ໃນ gravel ແລະ magma ເປັນເວລາດົນ, ແລະມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງ roller ຕິດຕາມ, IDLER ແລະ TRACK ROLLER ໄດ້ຮັບການແຂງໂດຍການແຂງຂອງຄວາມຖີ່ຂະຫນາດກາງ. The TRACK ROLLER, TOP ROLLER ແລະ IDLER ຖືກປະທັບຕາໂດຍປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະ lubricated ໂດຍ grease. ໃນເວລາທີ່ rotating, ຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ແລະໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງການປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ rotates ກັບລໍ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມກົດດັນຂອງ O-ring ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງວົງປະທັບຕາທີ່ເລື່ອນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງການບີບອັດດ້ານ, ເພື່ອບັນລຸການປະທັບຕາ. ການປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປົກກະຕິແລ້ວໃນໄລຍະການ overhaul ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ roller ຕິດຕາມ, IDLER ແລະ TRACK ROLLER.
(3)ມ້ວນເທິງ
ROLLER TOP ແມ່ນສະມາຊິກກໍາລັງຕົ້ນຕໍຂອງການຕິດຕາມ, ແລະບັນຫາການສວມໃສ່ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ສະພາບຫີນແລະນ້ໍາ. The TOP ROLLER ແມ່ນເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນສູງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປານກາງ quenching ເທິງຫນ້າດິນ, ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ.
(4)ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ(ສໍາລັບການຕິດຕາມຢາງແລະເຫຼັກກ້າ)
ຊີວິດຂອງການຕິດຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ມັກຈະຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມແລະການປັບຕົວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕາມທຸກໆ 30 ຊົ່ວໂມງ. ມາດຕະຖານຂອງຄວາມແຫນ້ນຂອງຕິດຕາມ: ທໍາອິດເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕາມ, ຍົກທໍ່ເຫລໍກຫຼືຢາງຢາງດ້ວຍມື, ແລະຄວາມສູງຂອງການຍົກປະມານ 10 ຊຕມຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ເມື່ອປັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຄື່ອງ, ຢ່າປັບໃຫ້ວ່າງ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ, ຕ້ອງປານກາງ, ຕິດຕາມຈະແໜ້ນເກີນໄປ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງ ແລະ ກໍາລັງໃນການເດີນທາງ, ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງແຕ່ລະພາກສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຖ້າປັບວ່າງເກີນໄປ, ຮາວທີ່ວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນລໍ້ຂັບຂີ່ ແລະ ລໍ້ຕ່ອງໂສ້ລາກ. ອຸປະກອນ tensioning ຕິດຕາມປະກອບດ້ວຍ tensioning ບົບໄຮໂດຼລິກແລະກົນໄກການປັບ.
Fig. 2 ແຜນວາດແຜນວາດຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງການຕິດຕາມ (ກົນໄກການປັບແມ່ນປະເພດການປັບເສັ້ນດ້າຍ)
(4.1) ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງກົນໄກການປັບກະທູ້: ຫຼັງຈາກເປີດແຜ່ນປ້າຍຊື່ຢູ່ໂຄນຫຼັກຢູ່ດ້ານນອກຂອງການຕິດຕາມ, ໃຊ້ wrench ເປີດເພື່ອໝຸນສະກູຕັ້ງຫົກຫຼ່ຽມ ແລະສັງເກດທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ IDLER, ໂດຍ IDLER ເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕາມຖືກຮັດ ແລະ IDLER ເຄື່ອນໄປຂ້າງໜ້າສຳລັບຕິດຕາມ.
(4.2) ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກສະເພາະຂອງການບີບຮັດໄຮໂດຼລິກ: ຫຼັງຈາກເປີດແຜ່ນປ້າຍຊື່ຢູ່ໂຄນຫຼັກຢູ່ດ້ານນອກຂອງເສັ້ນທາງ, ສາມາດເຫັນຫົວນົມປ່ຽງເຊັກປ່ຽງ, ຖ້າຄວາມສູງຂອງການຍົກຕິດຕາມແມ່ນ> 3 ຊມ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນນໍ້າມັນຈັບຫົວນົມປ່ຽງເຊັກປ່ຽງເພື່ອຕື່ມນໍ້າມັນ. ຖ້າຄວາມສູງຂອງການຍົກແມ່ນ <3cm, ພວນຫົວນົມ grease 1-2 turns, ແລະຕິດຕາມຈະ slacked ຖ້າມີ greased ລົ້ນ, ນໍາໃຊ້ວິທີການທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນທີ່ຈະຍົກຕິດຕາມດ້ວຍມືເພື່ອກວດກາເບິ່ງການ loosening ແລະ tighten ຂອງຕິດຕາມ (ຕິດຢູ່ກັບຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອ tighten ຫົວນົມ). ທໍາອິດພວນຫົວນົມ grease ກະບອກສູບ 1 ກັບ 2 ເຮັດໃຫ້ການ, ການລົງຂາວກະບອກສູບ grease, rod cylinder retracted. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແຫນ້ນຫົວນົມ grease, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ grease ໃຫມ່, ກວດເບິ່ງວ່າຫນ້າດິນຂອງ rod cylinder ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ນໍາໃຊ້ grease ສຸດ rod cylinder, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນແລະ tighten ກະບອກ (ຮູບທີ່ຕິດຄັດມາ 3).
(ຮູບທີ 3 ແຜນວາດແຜນວາດການເຄັ່ງຄັດຂອງໄຮໂດລິກ (ປະເພດການປັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງໄຮໂດລິກ)
(4.3): ຖ້າຕົວເຄື່ອງຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ຕື່ມນໍ້າມັນທຸກໆ 6 ເດືອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຕື່ມນ້ໍາມັນເກຍ 90# ໃສ່ TOP ROLLER ແລະລູກກິ້ງຕິດຕາມ (ຕື່ມນ້ໍາມັນຜ່ານຮູສຽບນ້ໍາມັນໃສ່ຕົວລໍ້).
(5) ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂອງລົດເກຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງ (ຕິດຄັດມາ).
(6) ກະລຸນາຮັກສາການປະກອບ chassis ໄດ້ສະອາດ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້, ກະລຸນາຈັດວາງໃນບ່ອນເຢັນແລະແຫ້ງແລ້ງ, ຫຼີກເວັ້ນການແດດແລະຝົນ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ກວດເບິ່ງລັກສະນະຂອງຕົວກວາດເວັບປະຈໍາວັນ, ແລະສືບຕໍ່ກວດເບິ່ງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ລໍ້ຂັບລົດແລະເກຍທຸກວັນ, ແລະເຄັ່ງຄັດໃຫ້ທັນເວລາຖ້າພົບວ່າມັນວ່າງ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ກະລຸນາໃສ່ໃຈກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງ, ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ບໍ່ເກີນຄວາມໄວແລະການໂຫຼດເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກນໍ້າທະເລ ຫຼືນໍ້າເປັນດ່າງຂຶ້ນມາແລ້ວ, ໃຫ້ລ້າງອອກທັນທີດ້ວຍນໍ້າສະອາດ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງແລ້ວລ້າງອອກທັນທີເພື່ອລ້າງຂີ້ຝຸ່ນ ລ້າງຊີມັງໃຫ້ສະອາດ!!!!